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Le temps détériore, les risques deviennent plus grands, le sel sur les routes endommage tout, ... Il faut néanmoins être prudent quand on tient la moto dans la garage. Une batterie qu'on n'utilise pas, se décharge spontanément et le déchargement provoque du dommage presque irréparable. Des parties du soufre s'attachent aux plaques de plomb et empêchent la batterie de generer un courant suffisant pour la démarrage du moteur. Ceci s'appelle “sulfation” et c'est très dur à renverser. Il est donc très important de tenir la batterie en pleine forme. Il ne s'agit pas seulement des motos qui ne roulent pas pendant l'hiver ou peu en général, mais c'est aussi important pour les motos de piste ou les « oldtimers ».
L'Optimate III SP est un chargeur spécialement développé pour les batteries motos. Il sait entretenir et charger toutes les batteries 12V de 2.5 jusque 32Ah (batterie conventionnelle, sans entretien ou à GEL) avec son algorithme de charge unique. Il est même équippé d'un sonde de température qui lui permet d'adapter le courant de charge aux circonstances. L'Optimate III SP tient la batterie en pleine forme pour que le sulfation n'ait pas de chance. Il sait même réparer les batteries endommagés si c'est déjà trop tard d'éviter la sulfation.
Voici ce qui se passe quand on branche l'Optimate:
- L'Optimate verifie l'état de la batterie: ok, déchargée, sulfatée (avec au moins 2V de capacité).
- Dans ce dernier cas, un programme de réparation se lance. Un courant bas mais fixe est donné à la batterie pendant maximum 2 heures. Le voltage peut s'élever jusque 22V.
- Après cette désulfation optionelle, l'Optimate commence le stage de charge générale. La batterie recoit un courant de 0.6A jusque sa tension atteint le niveau de 14.3V.
- Maintenant la charge d'entretien (13.4V) commence. Si la batterie demande plus que 200mA ou si le niveau de tension de la batterie tombe sous 13.3V, alors l'Optimate fait le retour à la charge générale aussi souvent que nécessaire.
- L'Optimate arrête la charge d'entretien après une demi heure pour vérifier si la batterie est capable de garder sa tension sans assistance.
- Si la batterie passe cette épreuve, la diode verte s'allumera. L'Optimate alterne entre la charge d'entretien et le test toutes les 30 minutes jusqu'on débranche l'Optimate ou la batterie. Il n'y-à aucun risque de surcharge, donc il est possible de le laisser branché pendant plusiers mois ou même années.
- Si la batterie rate le test, alors la diode rouge s'allumera pour dire que la batterie n'est plus comme il faudrait, mais elle reçoit néanmoins un charge de support pour qu'elle soit encore prêt à laisser démarer le moteur.
Cinq des plus grands constructeurs de motos conseillent l'Optimate et plus que 600.000 pièces ont déjà étées vendues. Pas mal comme référence!
L'Optimate III SP est en promotion pour l'instant. Si vous l'achetez chez votre consessionnaire, vous recevrez un calendrier Bike Design Motosports 2007 gratuitement jusqu'au fin de stock.
Si vous auriez des questions, n'hésitez pas de nous contacter!
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